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全球首艘 41800 吨双向航行自卸船交付！中国高端造船实现领跑
发布时间：
2026-07-22
来源：
信息综合自环球时报、新华网、星岛头条、证券日报、现代快报及公开财经媒体报道，仅供行业交流参考，不构成任何投资建议。
7月21日上午，中船集团旗下中船澄西为力拓集团建造的全球首艘41800吨双向航行自卸船正式交付。该船一举创下三项世界纪录——全球载重吨最大的浅水转运自卸船、全球卸货速度最快的专业自卸船、同吨位级别全球首艘具备双向航行功能的自卸转运船。
该船总长215米，型宽42米，载重吨41800吨，卸货能力高达1.2万吨/小时，卸载一船铁矿石仅需不到3.5小时。该系列共5艘订单，将投入西非几内亚海域，服务中几合作重点工程西芒杜铁矿项目，为铁矿稳产转运提供关键装备保障。
船交网观察：从“曼哈迪”轮改装到此次新造交付，中国在自卸船核心系统集成能力上实现质的跨越。中船澄西自卸船市场占有率全球第一，标志着中国在高端自卸转运船舶领域完成从“跟跑”到“领跑”的关键跨越。
二、胡塞武装封锁红海，全球两大能源通道同时告急
伊朗支持的也门胡塞武装周一宣布对沙特实施“海上禁运”，两艘装载沙特原油分别运往中国和印度的油轮周二在红海紧急掉头，转向苏伊士运河方向。
当前形势严峻：霍尔木兹海峡方面，一艘科威特旗油化船遇袭，船员已准备弃船；红海方面，胡塞武装警告称，在沙特港口装卸货物的船只可能“在任何地点”遭到攻击。两大能源通道同时承压，沙特6月通过红海出口的原油及成品油已达超400万桶/日的历史高位，若曼德海峡被完全封锁，全球原油供应将遭受重大冲击。
船交网观察：霍尔木兹海峡与曼德海峡同时告急，船东面临航线选择、保险成本和安全风险三重压力。改道苏伊士运河及绕行好望角将显著增加航程和成本，船东需密切关注局势演变，将地缘政治风险纳入核心决策考量。
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本文图片由AI生成。
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