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全球造船订单大爆发！油船纪录刷新、头部航企加速船队扩张
发布时间：
2026-07-20
来源：
信息综合自BIMCO、信德海事、航运界网、澎湃新闻、国际船舶网及公开财经媒体报道，仅供行业交流参考，不构成任何投资建议。
一、234艘！全球油船超级订单潮来袭，中国船企成最大赢家
波罗的海国际航运公会（BIMCO）最新报告显示，在运价持续高企、船队老龄化加剧以及地缘政治因素共同推动下，2026年全球原油船新船订单已达234艘、6000万载重吨，创有记录以来年度最高订单规模。
其中，VLCC成为绝对主力，今年以来全球已签订151艘VLCC订单，不仅超过2025年全年订单量的两倍，也刷新历史纪录。中国船企在本轮订单潮中占据绝对主导——全球151艘VLCC订单中，中国船企承接133艘，市场份额高达88%；韩国船企仅获18艘。
BIMCO分析指出，全球原油船手持订单已攀升至1.3亿载重吨，创历史最高纪录，相当于现有船队规模的27%，这批新船将在今年至2030年陆续交付。自2011年以来，全球原油船船队持续老龄化，目前平均船龄已接近14年，约22%的现役船队船龄超过20年，船队更新是驱动本轮订单爆发的核心逻辑。
船交网观察：VLCC订单呈井喷之势，中国船厂在高端油轮领域的话语权持续提升，但手持订单占比跃升至27%也预示着未来运力集中释放的市场压力，船东与船厂需在扩产与风险之间审慎权衡。
二、HMM再砸10.8亿美元造船，加速散货船队扩张
韩国最大航运公司韩新海运（HMM）近日决定订造10艘新船，包括8艘干散货船和2艘气体运输船，总投资约1.6641万亿韩元（约合10.83亿美元），计划在2031年第三季度前陆续交付。
据行业消息，2艘气体运输船预计由韩国HD现代三湖建造，可能为9万立方米级VLGC，采用双燃料设计，单船造价约1.15亿美元；8艘散货船可能为21万载重吨级Newcastlemax型，或采用乙醇、甲醇和传统燃料油的三燃料配置，单船造价预计在1.07亿至1.10亿美元之间。
HMM表示，此次投资旨在加强公司散货船队竞争力，并推动航运资产多元化。按照HMM的2030中长期战略，公司计划到2030年将散货船队从36艘扩大至110艘，总运力提升近一倍。今年以来HMM新造船投资已超20亿美元，覆盖集装箱船、VLCC、散货船和气体运输船等多个船型。
船交网观察：HMM从单一的集装箱巨头向多元化航运集团转型，散货船队的大规模扩张折射出头部班轮公司对集装箱市场周期波动的警惕，以及对长期稳定货运合同的战略偏好。
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本文图片由AI生成。
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